pws平面二次包络减速机_耐力传动机械_包络减速机

二次包络减速机在使用时要特别注册安装精度、润滑状态和日常维护，如不按要求进行上工作，则环面杆减速机的优良能将被破坏而无法，并造成杆很快磨损失效。

二次包络减速机环面蜗杆减速机输入轴和输出轴的轴线必须连接部分的轴线保持同心，同心度误差不得大于所使用联轴器的允许值。减速机输出轴直接与工作机连接时，必须采用齿式联轴器或其它非刚性联轴器。环面蜗杆减速机蜗杆副安装后齿面接触斑点符合GB/T16445相应精度标准的要求。

新的减速机或新更换的蜗杆副在***次使用时，运转7-14天要更换新的润滑油；在以后的使用中，pws平面二次包络减速机，要定期检测润滑油的质量，包络减速机，对含有杂物或变质的润滑油必须及进更换。在运转过程中应经常检查油温，当油温超过90℃时应立即停机检查、排除故障或更换润滑油后方能继续工作。

在运转达过程中应经常检查油温，当油温超过90度时应立即停机检查、排除故障或更换润滑油后方能继续工作。

   由于平面二次包络蜗杆传动具有上述特点，因此，该传动型式自上世纪70年代在我国首钢诞生以来，很快在***各行各业中被推广，现已大量应用于冶金、船舶、***、建筑、能源、化工等各行业中。

   在多头小速比的场合，二次包络减速机嘉，平面包络环面蜗杆会产生蜗杆齿面根切和边齿齿顶变尖，蜗杆头数越多越严重。因此，一般速比不能小于10，按正常情况只能做到4个头。

锥面二次包络环面蜗杆传动（即SG-85型蜗杆传动）既具有平面包络环面蜗杆可以淬硬磨削、制造工艺较易实现的特点，又可避免蜗杆边齿齿顶变尖和根切。一般蜗杆头数Z1=1-4时，平面二次包络减速机，制成平面包络环面蜗杆传动，而当蜗杆头数Z1>4时则制成锥面包络环面蜗杆传动。

2、包络环面蜗杆传动的发展及现状

   上世纪50年代末开始，首钢在新建项目上，装备有各种规格的法向直廓环面蜗杆传动。由于普通圆柱蜗杆寿命短、承载能力低；法向直廓环面蜗杆国内生产困难，直接影响了钢铁生产的连续性。为解决这一难题，从1963年开始，首钢机械厂与原一机部机械科学院合作，于当年研制出中心距250mm的套直齿平面蜗杆副，用于首钢焦化厂配煤机上；第二年又合作制造出中心距540mm，传动比45的大型直齿平面蜗杆减速器，用于首钢炼钢厂30吨转炉倾动机构，取代了性能难以过关的法向直廓环面蜗杆传动。这台减速器从1965年开始使用，钢水容量从30吨扩大到48吨，后因箱体等各部件老化拆下，共用24年。